معرفی رشته های دانشگاهی

[MAAAN]

معرفي رشته

با اعطاي جايزه‌ي نوبل اقتصاد درسال 1990 ميلادي به سه رياضي‌دان ،چشم‌انداز نويني در مقابل چشمان پژوهش‌گران گشوده شد وعملا شاخه‌ي جديد از علوم متولد شد:
نظريه‌ي ماليه « the theory of finance »
اين نظريه تلاش مي‌كند سازوكار حاكم بر بازار مالي و چگونگي كار‌آمد‌تر كردن آن را بررسي و مطالعه كند. اين رشته‌ي نو‌ظهوراصولي را كه بر بازارهاي مالي حكم‌فرماست توضيح مي‌‌دهد و آن‌ها را روزآمد مي‌كند ودراين راستا بيش از هرچيز ازرياضيات بهره مي‌گيرد. تعامل اين دو رشته(رياضيات ونظريه‌ي ماليه) تا بدان‌جا پيش رفته است كه مسائل مالي اكنون در زمره‌ي پژوهش‌هاي راه‌بردي در رياضيات است.
رياضيات مالي در مرز مشترك دانش‌هايي نظير رياضيات،آمار،اقتصاد،علوم رايانه ،وحتي فيزيك با سرعتي فزاينده در حال پيش‌روي است.اين رشته رابطه‌ي نزديكي با رشته‌ي اقتصاد مالي دارد .در اقتصاد مالي بيشتر مباحث تئوري مطرح است در حالي‌كه در اين رشته به مدل‌هاي رياضي وعددي در تجربه‌هاي عملي توجه مي‌شود. مثلا در حالي‌كه يك اقتصاددان مالي دلايل زير‌ساختي اين موضوع را كه چرا قيمت سهام شركتي مقداري مشخص است بررسي مي‌كند، رياضي‌دان مالي قيمت سهام مذكور را همان‌طور كه هست مي‌پذيرد و سپس تلاش مي‌كند به كمك محاسبات فرايندهاي تصادفي ارزش متعارفي ازموجودي‌هاي مشتقه بدست ‌آورد.
تعامل با ساير رشته‌ها

رياضيات مالي بر حسب كاربرد با رشته‌هايي نظير مهندسي مالي ومحاسبات مالي هم‌پوشاني مي‌كند. دو رشته‌ي اخير بر كاربرد تمركز بيشتري دارند در حالي‌كه رياضيات مالي به مدل‌سازي و حل معادلات ديفرانسيل با مشتق جزئي مي‌پردازد.
بازار كار مربوط به رشته

بانك‌هاي سرمايه‌گذاري،بانك‌هاي تجاري،شركت‌هاي بيمه،شركت‌هاي خزانه‌داري و... از دستاورد‌هاي علمي اين رشته بيش‌ترين استفاده را مي‌برند.
در اين رشته دو روي‌كرد اساسي وجود دارد: (1)معادلات ديفرانسيل جزئي (2)احتمال و فرايندهاي تصادفي
اين دو روي‌كرد مستقل، هردو، مجموعه‌اي از تكنيك‌هاي رياضي هستند كه كاربرد‌هاي متعددي در سرمايه‌گذاري مي‌يابند: ارزش‌گذاري دارايي، مديريت ريسك ومقابله با ريسك، بهينه سازي سهام، مديريت سرمايه‌گذاري در موقعيت‌هاي پيچيده‌ي اقتصادي و....ازجمله‌ي اين كاربردها هستند.
رياضيات مالي به عنوان يك رشته‌ي دانش‌گاهي

دوره‌ي تحصيلات دانش‌گاهي مشتمل بر واحدهايي هم‌چون تحليل ريسك و روي‌دادهاي بعيد، نرخ بهره، فرايند معاملات ارزي خارجي، عوارض تورم، گزينش حقيقي، تقسيم انرژي، كنترل و بهينه سازي تصادفي،وساير مباحث رياضي مربوط به مدل‌سازي مسائل مالي مي‌باشد.
باتوجه به نياز فزاينده‌ي جوامع به افراد كارآزموده وكلان‌نگر در حوزه‌هاي اقتصادي ،هم اكنون دانش‌گاه‌هاي متعددي در سراسر جهان در اين رشته دانش‌جو مي‌پذيرند.
وضعيت رشته در ايران

تاكنون در ايران رشته‌ي مستقلي با اين عنوان وجود نداشت ولي قرار است به زودي مركز تحصيلات تكميلي زنجان در اين رشته دانش‌جو بپذيرد.
تاريخچه‌ي كوتاهي بر رياضيات مالي
1900 باچي لاير« Bachelire » ازمعادلات حركت براوني براي فرآيند بنيادين استنتاج گزينش قيمت‌ها استفاده كرد.
1973 بلك «Black» وشولز«Scholes» فرمول قيمت‌گذاري انتخاب خود را كه مبتني برحل معادلات مشتق جزئي (PDE)بود منتشر كردند.
1980 هريسن «Harrison» و كريپس «Krips» روي‌كرد شرط بندي رادر سرمايه‌گذاري معرفي كردند.
1990 مارك‌ويتز«Harry Markwitz»، شارپ«Wililiam Sharpe» ، وميلر«MertonMiller » ،سه نظريه پرداز مشهور رياضيات مالي ، جايزه‌ي نوبل اقتصاد را دريافت كردند.
از1990 به بعد رياضيات مالي كه حاصل امتزاج اقتصاد ورياضيات بود به عنوان يك رشته‌ي مستقل دانش‌گاهي به حيات خود ادامه مي‌دهد.

منبع:roshd.com

 

[Admin2]

مهندسی هوافضا


بسیاری از داوطلبان آزمون سراسری که رشته‌ی مهندسی هوا فضا را انتخاب می‌کنند، اطلاع صحیحی نسبت به این رشته ندارند و آن را با خلبانی یا نجوم اشتباه می‌گیرند. در حالی که هدف این رشته آماده کردن مهندسی است که بتواند در زمینه‌ی طراحی، ساخت و آزمایش هواپیما فعالیت کند. در واقع کار مهندس هوا فضا قبل از بیرون آمدن هواپیما از کارخانه است و او در مورد چگونگی به پرواز درآوردن یک هواپیما آموزش نمی‌بیند.
به عبارت دیگر مهندسی هوا فضا مجموعه‌ای از علوم و توانایی‌های علمی و عملی در زمینه تحلیل، طراحی و ساخت وسایل پرنده نظیر هواپیماها، بالگردها، گلایدرها، موشک‌ها و ماهواره‌هاست. این رشته بر چهار پایه آئرودینامیک، جلوبرندگی، مکانیک پرواز و سازه‌های هوا فضایی استوار است.
که در این میان آئرودینامیک به مطالعه و بررسی جریان هوا، محاسبه‌ی نیروها و گشتاورهای ناشی از آن بر روی جسم پرنده می‌پردازد و مهندس هوا فضا با فراگیری این علم به تحلیل جریان‌های پیچیده در اطراف اجسام پرنده پرداخته و با به‌دست آوردن نیروهای آئرودینامیکی امکان بررسی پایداری و طراحی سازه را فراهم می‌کند. «جلوبرندگی» به مطالعه و بررسی سیستم‌های جلو برنده اعم از موتورهای پیستونی، توربینی، راکت‌ها و نحوه‌ی تولید نیروی رانش در آن‌ها می‌پردازد. «مکانیک پرواز» به مطالعه و برسی رفتار و حرکات جسم پرنده با استفاده از اطلاعات آئرودینامیکی، هندسی و وزنی می‌پردازد. در واقع علم مکانیک پرواز از «عملکرد» تشکیل می‌شود و «عملکرد» به بررسی برد، مسافت نشست و برخاست، مداومت پروازی در سرعت‌های مختلف و پایداری و کنترل وسایل پرنده می‌پردازد و در نهایت «سازه‌های هوا فضایی» به مطالعه و بررسی سازه‌های هواپیما و دیگر وسایل پرنده می‌پردازد و هدف آن طراحی سازه‌هایی است که علاوه بر استحکام کافی در برابر بارهای آئرودینامیکی و سایر بارهای استاتیکی وارد بر وسایل پرنده، حداقل وزن را نیز داشته باشند.

توانایی‌های لازم:
زیربنای این رشته ریاضیات است و همچنین فیزیک و شیمی تا حدودی لازم می‌باشد و بیش‌تر دروس این رشته به زبان انگلیسی است.
مهندسی هوا فضا یک رشته‌ی فنی است و عموما کسانی که وارد رشته‌های فنی می‌شوند، باید آمادگی کار در کارخانجات را داشته باشند و همچنین باید افرادی قوی و دارای پشتکار باشند.

موقعیت شغلی در ایران:
مهندسین هوا فضا می‌توانند در صنایع و موسسات تحقیقات هواپیمایی، موشکی و ماهواره فعالیت کنند. همچنین در کلیه موسسات و سازمان‌هایی که به نحوی از وسایل پرنده استفاده می‌کنند، به عنوان کارشناس تحقیق در عملیات و تعمیر و نگهداری فعالیت نمایند. از سوی دیگر چون سازه اتومبیل و کشتی مشترکات زیادی با سازه یک هواپیما دارد و توربین‌های گاز یک نیروگاه یا ایستگاه پمپ گاز همانند یک موتور جت تحلیل و طراحی می‌گردد، یک مهندس هوا فضا علاوه بر شرکت‌های هوایی در نیروگاه‌ها، صنایع نفت و گاز و صنایع خودروسازی فرصت‌های شغلی خوبی دارد.
علاوه بر ساخت هواپیما فارغ‌التحصیلان این رشته می‌توانند در فرودگاه‌ها در قسمت تعمیر و نگهداری هواپیما و همچنین در صنایع دفاع روی طراحی موشک و جنگ‌افزارها فعالیت کنند یا می‌توانند روی آئرودینامیک خودروها، سازه‌های خودروسازی و تولید توربین‌های بخار برای تولید برق کار کنند.

درس‌های این رشته در طول تحصیل:

دروس اصلی:
نقشه‌کشی- استاتیک- مقدمه‌ای بر مهندسی هوا فضا- مکانیک سیالات- ریاضی مهندسی- دینامیک- ترمودینامیک- مبانی برق- ارتعاشات- مقاومت مصالح- کنترل اتوماتیک- علم مواد- انتقال حرارت- آزمایشگاه موتور انتقال.

دروس تخصصی:
آیرودینامیک- مکانیک پرواز- آزمایشگاه آیرودینامیک- طراحی هواپیما- تحلیل سازه‌ها- اصول جلوبرندگی- زبان تخصصی- طراحی سازه‌های هوایی- پروژه. (بسیاری از درس‌های این رشته همراه با آزمایشگاه است).

 

[Sanika]

پاسخ : مهندسی هوافضا

چون درسای اختصاصیشون بامهندسی برق اشتراک داره میتونن توی موقعیت شغلی برق هم کار پیدا کنن

 

[مهسـا]

پاسخ : مهندسی هوافضا

فکر کنم هوافضای امیرکبیر از همه جا قویتر باشه.نه؟

یه سری دانشگاه ها هم هوافضا ر وبه عنوان یکی از گرایشهای مکانیک قرار میدن.

 

[Sanika]

پاسخ : مهندسی هوافضا

بچه هامون این طورنقل میکنن!مطمئن نیستم!مکانیک و برق خیلی اشتراک دارن به خاطر همینه شاید!!

 

[eAJ]

پاسخ : مهندسی هوافضا

ببین، هوافضا گرایش های مختلف داره، مثلاً آیرودینامیک شریف از امیرکبیر بهتره، ولی فکر کنم 3 تای دیگه امیرکبیر قوی تر باشه..

من فکر می کنم هوافضا رشته حسابییه، کسی راجع به درآمد و بورسش خبر داره ؟

 

[مهسـا]

پاسخ : مهندسی هوافضا

من از چند نفر پرسیدم.میگفتن هوافضا تو ایران جایگاهی نداره.
در واقع اینجوریه که اگه هوافضا بخونی باید بری تو نیروی نظامی و ارتش و کلا نیروی دفاعی کشور و یه جورهایی حبس میشی تو ایران و نظام.
تو کشورهای دیگه هم به همچنین البته.

 

[مهسـا]

مهندسی برق گرایش کنترل

کسی چیزی درمورد گرایش کنترل رشته مهندسی برق میدونه؟

 

[Sanika]

پاسخ : مهندسی هوافضا

من از چند نفر پرسیدم.میگفتن هوافضا تو ایران جایگاهی نداره.
در واقع اینجوریه که اگه هوافضا بخونی باید بری تو نیروی نظامی و ارتش و کلا نیروی دفاعی کشور و یه جورهایی حبس میشی تو ایران و نظام.
تو کشورهای دیگه هم به همچنین البته.

کی گفته؟پس چرا من چن تا ادمو میشناسم که کارشون خیلیم درسته؟

 

[مهسـا]

پاسخ : مهندسی هوافضا

من گفتم که اینجوری شنیدم.
والا هیچ کس تو فامیلهای ما هوافضا نخونده.بیشترشون مهندسی مکانیک خوندن.