معرفی رشته‌های دانشگاهی (ریاضی و فیزیک)

[Infinite Infinity]

پاسخ : معرفی رشته های دانشگاهی(ریاضی)

مهندسی نرم افزار - مهندسی سخت افزار - مهندسی فناوری اطلاعات خیلی رشته های خوبی هستن و اپلای هم میشه کرد ولی خب حرف دوستان این هست که این رشته ها , "مَن دَرآوردی" هستند میتونید رشته های 3 تا دانشگاه تقریبا معتبر (شریف خیلی معتبر تره) رو مشاهد کنید :
استنفورد
MIT
Caltech


و اینکه کلا هیچ رشته ای بر رشته دیگری برتری ذاتی نداره ! مثلا چنتا دلیل که میگن نرم افزار از علوم کامپیوتر بهتره ; داشتن بازار کار کاملا مشخص و بالا بودن سطح علمی دانشجو هاش هست که خیلی معیار های مهمی هستن واسه خیلیا
کلا ببینید خودتون چی دوس دارین خیلی هم به فکر اپلای و اینا هم نباشید ! چون بیشتر "جو" می باشد




------------------------------------------------------------------
جدی نگیرید فقط جهت حمایت از غیر مهندسا

-------------------------------------------------------------------

بچه ها کی معماری دوس داره؟؟؟

من خیلی دوس دارم معماری !
-------------------------------------------------------------------

یکم در مورد مهندسی نفت توضیح میدین .
بعد اونوقت برای 5-6 سال اینده بازار کار خوبی داره یا نه؟
کسایی که این رشته رو خوندن این رشته رو پیشنهاد میکنن یا نه؟

من یه همشهری-هم اتاقی نفت دارم که حساب کرده کی میتونه فلان جا خونه چندتومنی بگیره , فلان جا سفر کنه و کدوم ماشین رو کی بخره
کلا اگه تو فکر پول و اینا؛ بصورت تضمین شده هستی و سختی کار رو میتونی تحمل کنی(البته اولاش سختی داره ) بد نیس !

 

[Admin2]

پاسخ : معرفی رشته های دانشگاهی(ریاضی)

سلام دوستان. تو برق و کامپیوتر ممکنه از شغل بعدش بگید ؟ نه اینکه چقدر کار هست و درآمدش چقدره ! بگید با فرض اینکه همه چیز حالت نرمال خودشو حفظ کنه، در نهایت چیکاره میشیم ؟!

اونقدرا وسیعه که نمیشه گفت! هر کدوم این رشته ها بیش از ۶ تا گرایش دارن و هر گرایشش هم دنیایی از موضوعات متنوعه. توی ویکی پدیا سرچ کن مهندسی برق و بعدش صفحات مرتبط باهاش رو بخون متوجه میشی چی میگم !

 

[saba7501]

پاسخ : معرفی رشته های دانشگاهی(ریاضی)

میشه در مورد مهندسی شیمی و متالوژی و مواد و پلیمر و کلا اینر ده رشته اطلاعاتی بذارید و از ترجبیات خود بچه ها؟

 

[sina_oonline]

پاسخ : معرفی رشته های دانشگاهی(ریاضی)

سلام دوستان
من این تاپیک رو تو میلم دیدم یه مقدار میخوام در مورد رشته کامپیوتر توضیح بدم خوشحال میشم اگر کمکی بکنه.
من خودم کارشناسیم آیتی بوده و الان هم ارشد هوش می خونم.توضیحی که میدم در مورد فضای دانشگاه شریفه و ممکنه جاهای دیگه متفاوت باشه. همچنین این نظر و برداشت من از مشاهداتمه.هرچند هم لیسانس و هم ارشد توی دانشکده مهندسی کامپیوتر بودم اما خب دوستای علوم کامپیوتری داشتم و فضای اونجا هم برام تقریبا مشخصه.
یکی از دوستان گفته بود در دانشکده مهندسی از ادم کارگر میسازن.این حرف (البته نه با این ادبیات) تا حدی درست هست.در واقع به نظرم میشه اینو به چشم مزیت دید و نه عیب. در دانشکده مهندسی solution مهم تر از جزئیات انتزاعی پشت مسائل هست.مثلا پروژه نهایی درس سیستم عامل تغییر کرنل یک ماشین میتونه باشه که کار طاقت فرسایی (در شرایطی البته) میتونه باشه اما این فرد رو برای بازار کار آماده می کنه.اگر شما بخواین همیشه در دانشگاه باقی بمونید ممکنه هیچ وقت نیاز به این کارهای به قولی کارگری نداشته باشید اما در بازار کار ناچارید که دست به کد بشید و به اصطلاح مثل یک Geek رفتار کنید.
از اون طرف دانشکده ریاضی درس های ریاضی بیشتری و درس های practical کمتری داره . این روش هم خب طرفدار های خودشو داره.یه سری دوست دارن همش با مسائل well-defined که همه چیش مشخصه سر و کار داشته باشن.دنیای ریاضی دنیای قشنگیه چون توش همیشه 2 به علاوه 2 برابر 4 هست اما شما بعضا یک کد کرنل رو عینا در ماشین دیگه ای قرار میدین و کامپایل نمیشه.این مشکلاتی هست که در دنیای واقعی وجود داره که ناگزیریم باهاش کنار بیایم.
برای اپلای هم اون چیزی که مهمه عملکردتونه و نه رشتتون ولی خب چون مهندسی رتبه های بهتری میگیره ممکنه نیاز داشته باشید تلاش بیشتری انجام بدین تا در مقایسه با بقیه وضعیتتون خوب باشه.
خلاصه حرفم اینه ببینید فازتون چطوریه.من الان اگر به گذشته بر میگشتم علوم کامپیوتر میخوندم.چون علاقه بیشتری به ریاضیات دارم اما همش ترجیحات فردیه و هرکی باید خودش تصمیم بگیره.

 

[kerpoocoder]

پاسخ : معرفی رشته های دانشگاهی(ریاضی)

مهندسی نرم افزار - مهندسی سخت افزار - مهندسی فناوری اطلاعات خیلی رشته های خوبی هستن و اپلای هم میشه کرد ولی خب حرف دوستان این هست که این رشته ها , "مَن دَرآوردی" هستند میتونید رشته های 3 تا دانشگاه تقریبا معتبر (شریف خیلی معتبر تره) رو مشاهد کنید :
استنفورد
MIT
Caltech


و اینکه کلا هیچ رشته ای بر رشته دیگری برتری ذاتی نداره ! مثلا چنتا دلیل که میگن نرم افزار از علوم کامپیوتر بهتره ; داشتن بازار کار کاملا مشخص و بالا بودن سطح علمی دانشجو هاش هست که خیلی معیار های مهمی هستن واسه خیلیا

توی این منبعی که دادین من software engineering رو نمی بینم!
حقیقت اینه ک ی سری از بزرگان اومدن همون علوم کامپیوترو برداشتم قسمتای ریاضی شو حذف کردن ی سری درس مدار الکتریکی و ... بهشون اضافه کردن ی رشته به وجود اومده مهندسی رو هم گذاشتن جلوش در واقع ترکیبی از it علوم کامپیوتر شده.
من ک اسمشو همون من در آوردی می ذارم چون همین جوری بی دلیل این همه ریاضی تو علوم کامپیوتر نمی خونن و مهندسی نرم افزار گرایش همون رشته س...

 

[kiana1379]

پاسخ : معرفی رشته های دانشگاهی(ریاضی)

بچه ها میشه راجع به بازارکار معماری توضیح بدین؟؟؟ و اینکه برای کارشناسی ارشد چه شاخه ای رو ادامه بدیم بهتره؟؟؟

 

[milad.j07]

پاسخ : معرفی رشته های دانشگاهی(ریاضی)

نام رشته : مهندسی راه آهن
هدف

امروزه حمل و نقل ریلی با شکل آغازین و ابتدایی آن بسیار متفاوت است و هرکشوری برای استفاده و حفظ این صنعت عظیم که نقش مهمی در توسعه حمل و نقل و در نتیجه پیشرفت کشور دارد، باید از متخصصان کارآمد در صنعت راه آهن بهره گیرد. به عبارت دیگر هدف از تاسیس رشته مهندسی راه آهن این است که با توجه به نیاز صنعت حمل و نقل ریلی، انسان های محققی را تربیت کنیم تا در مرحله اول از عمیق تر و بزرگ تر شدن فاصله خود با کشورهای صنعتی جلوگیری کرده و در مرحله بعد به ترمیم این شکاف بپردازیم.توانایی‌های مورد نیاز و قابل توصیه

درس ریاضی در رشته مهندسی راه‌آهن مانند سایر رشته‌های مهندسی از اهمیت بسیاری برخوردار است. اما علاوه بر قوی بودن در دو درس ریاضی و فیزیک ، دانشجوی رشته مهندسی مرتبط با راه‌آهن باید توانایی مدیریت را داشته و از روابط اجتماعی خوبی برخوردار باشد.

دانشجوی مهندسی سازه های ریلی راه‌آهن باید سخت‌کوش، جدی و مقاوم بوده و آمادگی کار در هر شرایطی را داشته باشد چون کار اصلی یک مهندس سازه های ریلی در بیابان ، دشت، کویر و کوهستان است و فردی که وارد این رشته می‌شود باید به کارهای اجرایی علاقمند باشد.

همچنین اگر یک مهندس رشته های راه‌آهن برخورد اجتماعی خوبی داشته باشد، می‌تواند در محیط کار خود باعث خلاقیت کارگران و کارمندانی شود که در زیرنظر او فعالیت می‌کنند. همچنین تسلط به زبان انگلیسی و کامپیوتر یک امتیاز مهم برای دانشجوی این رشته است و چنین فردی راحت‌تر می‌تواند جذب بازار کار شود. دانشجویانی در رشته مهندسی حمل و نقل ریلی موفق می‌شوند که به جامعه‌شناسی علاقمند باشند چون این رشته بیشتر به فاکتورهای انسانی در صنایع می‌پردازد تا فاکتورهای تکنولوژیکی.

عرفی گرایش‌های مقطع کارشناسی

مهندسی ماشین های ریلی

این رشته بستری مشابه مهندسی مکانیک داشته و بیانگر فن‌آوری و علوم و روشهای بهره‌گیری از مهارتها در بکارگیری اجزاء متشکل ناوگان به ویژه در بخش طراحی و ساخت لکوموتیو، واگن، ماشین‌آلات ریلی و بطور کلی لغت ماشین های ریلی (کشش) اطلاقی بر مسایل ناوگان حمل و نقل ریلی مانند لکوموتیو، واگن مسافری، واگنهای باری، سیستم‌های ترمز، سیستم‌های انتقال نیرو و ... است. فارغ‌التحصیلان این رشته قادر خواهند بود که در طرح ، ساخت و تعمیر و نگهداری ناوگان ریلی مهارتهای لازم را یافته و در کلیه واحدهای حمل و نقل ریلی مانند راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، راه‌آهن های شهری (مترو) ، شرکتهای وابسته به راه‌آهن، بنیاد مستضعفان و جانبازان، کارخانجات واگن پارس، شرکتهای مهندسی و ... مشغول به فعالیت گردند.

هدف این رشته تربیت متخصصانی است که بتوانند طراحی ، انتخاب بهینه ، بهبود سیستم نگهداری ، تعمیر ، بازسازی و ساخت وسائط نقلیه ریلی را بر عهده بگیرند .

درست است که 51 واحد رشته مهندسی ماشین های ریلی در مقطع لیسانس با رشته مهندسی مکانیک طراحی جامدات مشترک است، اما دانشجویان این رشته 6 واحد اصلی و 27 واحد تخصصی نیز می‌گذرانند و همین واحدها، آنان را برای ورود به میدان اصلی کار و حل مشکلات صنعت راه‌آهن مثل مشکلات طراحی و مشکل شکست قطعات آماده می‌کند. یعنی به جای آن که ما یک مهندس مکانیک را پس از فارغ‌التحصیلی? دو سال آموزش دهیم تا تخصص لازم را برای ورود به صنعت راه‌آهن کسب کند، یک مهندس ماشین های ریلی را در همان چهارسال دوره لیسانس برای حل مشکلات ویژه وسائط نقلیه ریلی آماده می‌کنیم.

مهندس ماشین های ریلی یک مهندس خوب مکانیک است که تخصص ویژه در زمینه راه‌آهن دارد. برای مثال سیستم تأسیسات یک قطار به عنوان یک وسیله در حال حرکت با تأسیسات یک ساختمان متفاوت است و یک مهندس ماشین های ریلی باید بتواند سیستم‌های قطار را به گونه‌ای طراحی کند که انعطاف لازم را برای مقابله با شرایط آب و هوایی نقاط مختلفی که از آن می‌گذرد، داشته باشد و هوای داخل قطار در هر صورت مطبوع و متعادل باشد و یا در اتومبیل سیستم ترمز، یک کشنده 10 یا 20 تنی را نگه می‌دارد اما در سیستم ریلی باید ترمزی را طراحی کرد که تحمل بیش از دهها هزار تن را داشته باشد. بدون شک چنین ترمزی سیستمی پیچیده‌تر داشته و نیاز به تخصص ویژه دارد.

مهندسی سازه های ریلی

این رشته بستری مشابه رشته مهندسی عمران داشته و در دید تخصصی به منظور شناسایی مسیرهای گوناگون راه‌آهن و مهارت در بهر‌ه‌گیری از اجزاء متشکل مجموعه راه‌آهن به ویژه در بخش طراحی و اجرای زیرسازی و روسازی ، ساختمان و ابنیه فنی راه‌آهن می‌باشد و بطور کلی لغت سازه های ریلی اطلاقی است بر سازه‌های فنی موجود در راه‌آهن مانند: پل، تونل، دیوار حائل و ضامن، ساختمان ایستگاه، انبار و ....

فارغ‌التحصیلان این رشته قادر خواهند بود که در طرح ، نظارت ، اجرا و تعمیر و نگهداری مهندسی مرتبط با سازه های ریلی مهارتهای لازم را یافته و در کلیه واحدهای مرتبط با حمل و نقل ریلی مانند راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، راه‌آهن های شهری (مترو)‌، شرکتهای وابسته به راه‌آهن، مجتمع فولاد مبارکه، ذوب آهن ، بنیاد مستضعفان و جانبازان ، شرکتهای مهندسی و ... مشغول به فعالیت گردند.

رشته سازه های ریلی در زمینه طراحی هندسی مسیر و زیرسازی و روسازی راه‌آهن و سازه‌های فنی گوناگون مانند: پل، تونل، دیوار و تراشه مطالعه می‌کند. این رشته با رشته مهندسی عمران سازه شباهتهایی دارد و به همین دلیل برخی از استادان و دانشجویان مهندسی عمران معتقدند که جامعه ما نیازی به فارغ‌التحصیل سازه های ریلی ندارد. چون یک فارغ‌التحصیل عمران می‌تواند در زمینه های مرتبط با سازه های ریلی فعالیت نماید.

مهندسی سازه های ریلی با این که دارای نقاط مشترکی با مهندسی عمران است و دانشجوی این رشته نیز تمامی دروس مربوط به تحلیل سازه‌ها مانند استاتیک، مقاومت مصالح و تحلیل سازه‌های 1 و 2 را می‌گذراند و همچنین دروس طراحی را کاملا مطالعه می‌کند؛ اما این رشته وجوه افتراق بسیاری نیز با رشته عمران دارد. برای مثال در رشته مهندسی عمران اطلاعاتی در زمینه هیدرولوژی ، هیدرولیک و سازه‌های آبی داده می‌شود در حالی که یک مهندس سازه های ریلی نیازی به این اطلاعات ندارد و در عوض باید در زمینه ناوگان و مسیر حرکت دروسی را بگذراند.

همچنین در زمینه زیرسازی و روسازی راه‌آهن و ابنیه فنی این مسیر لازم است که اطلاعات تخصصی داشته باشد، چون ابنیه فنی که در خطوط راه‌آهن به کار می‌رود، تحت تاثیر نیروهای دینامیکی قرار می‌گیرند، در حالی که سازه‌های متداول ، رفتاری غیر از این دارند. از همین‌رو درسهای مربوط به این ابنیه در رشته راه‌آهن با درسهایی که در رشته عمران تدریس می‌شود، متفاوت می‌باشد. یعنی بخش طراحی این بناها در هر دو رشته مشترک بوده اما بخش رفتاری بناهای مورد نظر به دلیل تفاوت بین پل‌های جاده‌ای و پل‌های آهنی متفاوت می‌باشد.

مهندسی حمل و نقل ریلی

این رشته بستری مشابه رشته مهندسی صنایع داشته و بیانگر فن‌آوری و علوم و روشهای بهره‌برداری و مهارت در بکارگیری اجزاء متشکل راه‌آهن (بستر و ناوگان) می‌باشد و بطور کلی شامل مسائل مهندسی برنامه‌ریزی و بهره‌برداری از تجهیزات حمل و نقل ریلی مانند ایستگاه ، خط ، لکوموتیو، واگن و ... می شود. فارغ‌التحصیلان این رشته قادر خواهند بود که در طراحی و نظارت گرافهای حرکت قطارها ، برنامه‌ریزی و مدل‌سازی حمل و نقل ریلی مهارتهای لازم را یافته و در کلیه واحدهای حمل و نقل ریلی مانند راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، راه‌آهن های شهری (مترو) ، شرکتهای وابسته به راه‌آهن، بنیاد مستضعفان و جانبازان، شرکتهای مهندسی و ... مشغول به فعالیت گردند. مدیریت استفاده بهینه از منابع ، امکانات و تأسیسات شبکه راه‌آهن و تجهیزات متحرک ریلی بر عهده مهندس حمل و نقل ریلی است.

فعالیت یک مهندس حمل و نقل ریلی به دو بخش عمده قبل از طراحی خط راه‌آهن و بعد از طراحی خط تقسیم می‌شود. که در مرحله نخست مهندس حمل و نقل ریلی حجم مسافر و کالایی که در خط مورد نظر جابه‌جا خواهد شد، پیش‌بینی کرده و بررسی می‌کند که آیا تأسیس این خط به صرفه می‌باشد یا خیر و در مرحله بعد نیز به طراحی و برنامه‌ریزی حرکت قطارها می‌پردازد تا تاخیر زمانی قطارها به پایین‌ترین حد امکان برسد و هزینه‌های راه‌آهن کمتر شود. به عبارت دیگر بخش حمل و نقل ریلی یا بهره‌برداری ، بخش نرم‌افزاری راه‌آهن است.

مهندسی حمل و نقل ریلی شبیه به مهندسی صنایع گرایش برنامه‌ریزی و تحلیل سیستم‌ها است. چون حدود 120 واحد از آن با رشته مهندسی صنایع مشترک است و هدف این رشته نیز تربیت متخصصانی است که بتوانند با بهره‌گیری از روشهای جدید و سیستماتیک و مدلهای ریاضی، مدیریت صنعت راه‌آهن را بر عهده بگیرند؛ یعنی از یک سو به برنامه‌ریزی ترافیک خطوط بپردازند، تا مشخص گردد که در هر ساعت چه قطاری باید حرکت کند و در هر خط چند قطار مورد نیاز می‌باشد؟ این باعث می‌شود تا حرکت قطارها از نظر اقتصادی مقرون به صرفه بوده و مشکل برخورد بین دو قطار پیش نیاید و از سوی دیگر مهندس حمل و نقل ریلی باید آمارگیری لازم را در ارتباط با مسافران و مشتریان انجام دهد و بر اساس این آمارها برنامه‌ریزی کند تا صنعت راه‌آهن با مشکلات کمتری روبرو شود.
رشته‌های مشابه و نزدیک به این رشته

هر یک از شاخه‌ها و گرایشهای این رشته مشابه رشته‌ای خاص است به گونه‌ای که مهندسی ماشین های ریلی راه‌آهن مشابه رشته مهندسی مکانیک، خصوصا طراحی جامدات ، مهندسی سازه های ریلی راه‌آهن مشابه رشته مهندسی عمران و مهندسی حمل و نقل ریلی مشابه رشته مهندسی صنایع می‌باشد.

وضعیت نیاز کشور به این رشته در حال حاضر

با توجه به تازه تأسیس بودن این رشته و با توجه به اینکه نظام حرکت ریلی کشور نیاز به متخصصانی کارآمد در این زمینه دارد، به نظر می‌رسد نیاز به فارغ‌التحصیلان این رشته بیش از هر رشته‌ای انکارناپذیر است.

 

[Admin2]

پاسخ : معرفی رشته های دانشگاهی(ریاضی)

نقل قول از گروه فیس بوک :

سلام . با توجه به نزدیک بودن به اومدن رتبه ها و انتخاب رشته ی دوستان کنکوری خواستم یه معرفی راجع به رشته ی خودم داشته باشم.
من ورودی 94 کارشناسی مهندسی انرژی دانشگاه امیرکبیر هستم. این رشته در سال ها قبل در مقطع فوق لیسانس و دکتری توی دانشگاه های شریف و تهران و خواجه نصیر وجود داشت اما برای اولین بار دانشگاه امیرکبیر اقدام به گرفتن دانشجو تو مقطع لیسانس تو این رشته کرد.
این رشته تقریبا یه رشته ی بین رشته ای محسوب میشه. تقریبا ترکیبی از سه رشته مکانیک و برق و شیمی محسوب میشه با تعدادی واحد اقتصاد. پایه ی رشته مون بیشتر شبیه مکانیکه و بیشترین واحد مشترک رو با مکانیک داریم اما با مهندسی شیمی و برق هم چند واحد مشترک داریم هر چند کمتره.
فرق ما و یه مهندس مکانیک تو نگاه اقتصادی و کلی تریه که نسبت به مسائل داریم. پس در واقع کار ما شبیه مهندس مکانیکه اما با نگاه اقتصادی و بهینه کردن.
بازار کار رشته این رشته الان تو ایران به نسبت خوبه و در خارج ایران هم حتی بهتره.
هم تو سازمان های دولتی و هم بخش خصوصی براش کار وجود داره.

 

[f-1391]

پاسخ : روانشناسی یا....؟؟

روانشناسی یا...

1-بیوتکنولوژی
2-سلولی مولکولی
3-شیمی دارو
4-بهداشتِ تهران اینا

ب نظرتون کدومش بهتره؟آینده شغلی کدومش بهتره؟

 

[Flying_girl]

دانشکده صنعت هواپیمایی کشور که فقط 4 رشته تخصصی را در کل کشور ارائه می دهد
1) تعمیر و نگهداری هواپیما:
مهندسی تعمیر و نگهداری هواپيما را می توان مجموعه ای از علوم مهندسی، فني و استانداردها و مقررات لازم جهت تامين و تضمين شرايط مناسب کارکرد سیستم های مختلف هواپيما دانست. با توجه به اينکه هواپیما ابر- سیستم پیچیده است یک مهندس تعمیر و نگهداري هواپیما باید اطلاعات جامعی از مباحث مطروحه در علوم مهندسی مکانیک، هوافضا و اويونيك را داشته باشد و با مقررات و استانداردهاي ذيربط آشنا باشد.
گروه مهندسی تعمیر و نگهداری هواپيما با تکیه بر اساتید مجرب و با استفاده از آزمایشگاه و کارگاههای بی نظیر در کشور داوطلبان از مقطع ديپلم را پذيرش و پس از آموزش در دو مقطع کاردانی و کارشناسی به صورت متخصصانی قابل، در صنايع مختلف هواپيمايی راهی فعاليت در اين صنايع می کند.
2) هوانوردی گرایش مراقبت پرواز:
از سال 1941 میلادی به دلیل افزایش پروازها و به منظور کنترل و جلوگیری از برخورد آنها با یکدیگر و راهنمایی خلبانان در فرودگاهها و راههای هوائی، امر مراقبت و کنترل پرواز به صورت یکی از حرفه های تخصصی در صنعت هوانوردی در آمده است. از این رو برای آماده سازی افرادجهت تصدی این حرفه، گروه مهندسی هوانوردی این مرکز اقدام به آموزش این رشته به صورت آکادمیک در دو مقطع کاردانی و کارشناسی (پیوسته و ناپیوسته) و هم چنین برگزاری دوره های تخصصی مختلف مرتبط مانند دوره های سیستم مدیریت ایمنی (SMS) دوره برج کنترل پرواز، دوره تقرب پرواز و .... نموده است.
این گروه در راستای اهداف آموزشی خود دارای سیمولاتورهای مجهز برج کنترل، تقرب پرواز، مرکز کنترل پرواز و رادار می باشد و وظیفه آموزش و تربیت نیروی انسانی مورد نیاز بیش از 54 فرودگاه کشور را بعهده دارد.
3) مخابرات:
گروه آموزشي مخابرات هواپيمايي يكي از گروه‌هاي آموزشي اصلي دانشكده صنعت هواپيمايي كشوري است كه دوره‌هاي آكادميك و دوره‌هاي تخصصي آزاد مرتبط با مخابرات هواپيمايي تحت نظارت اين گروه آموزشي ارائه مي‌گردد. در حال حاضر، تنها دوره‌ي آكادميك كه توسط گروه مخابرات هواپيمايي ارائه مي‌شود دوره‌ي كارداني مخابرات هواپيمايي است كه از طريق كنكور سراسري دانشجو مي‌پذيرد و تحت مجموعه قوانين وزارت علوم برگزار مي‌شود. دوره‌هاي تخصصي آزاد مرتبط با مخابرات هواپيمايي (نظير دوره‌ي آشنايي با مقررات و دستورالعمل‌هاي مخابرات هواپيمايي كه مورد نياز شركت‌هاي هواپيمايي است) نيز تحت نظارت اين گروه و مطابق مقررات و دستورا‌لعمل‌هاي ايكائو برگزار مي‌شود.
4)الکترونیک:
بطور کلی هدف گروه آموزشی الکترونیک تربیت نیروهای خلاق و کارآمد در زمینه کنترل و تامین سلامت پروازها، نصب و راه اندازی و نگهداری سیستمهای الکترونیکی و مخابراتی وکمک ناوبری است. آموزش های ارائه شده توسط گروه را می توان به سه دسته کلی تقسیم کرد. آموزشهای آکادمیک که شامل دوره‌های کاردانی و کارشناسی ناپیوسته الکترونیک هواپیمایی است. آموزشهای آزاد که عمدتاً مربوط به دوره دوساله اویونیک (B2 ) و دوره فشرده فوق برای فارغ التحصیلان آکادمیک رشته‌های مرتبط است. همچنین آموزشهای حین خدمت برای کارمندان شرکت فرودگاهها و سایر ارگانهای مرتبط با صنعت هواپیمایی که در دوره‌های مختلف بسته به نیاز ارائه می‌شود.